Profesionalno mašinsko čišćenje DPF/FAP filtera

Proces-čišćenja

Sve na jednom mestu!


Ukoliko imate problem sa DPF/FAP filterom došli ste na pravo mesto!
Od detekcije kvara, fizičke demontaže, vizuelne provere stanja filtera endoskopskom mikro kamerom, merenja prohodnosti filtera pre i posle čišćenja sa izveštajem merenja, mašinskog pranja specijalnim sredstvima, sušenja vrelim vazduhom, do dijagnostičog resetovanja parametara stanja filtera i ponovne montaže.

Nudimo Vam efikasno i potpuno bezbedno mašinsko čišćenje DPF/FAP filtera ( dizel partikularnog filtera ) i katalizatora. Posedujemo profesionalnu mašinu i opremu za čišćenje filtera i katalizatora za putnička i laka kombi vozila.

Ukoliko niste iz Niša, nije problem!


Filter nam možete poslati brzom poštom potpuno BESPLATNO. Mi ćemo ga ispitati, očistiti, osušiti i ponovo poslati nazad u najkraćem mogućem roku.

Dizel-partikularni-filter
DPF-filter

Benifiti čišćenja DPF/FAP filtera kod nas:

Bez sečenja, varenja i bilo kakvih deformacija filtera

Do 90% uštede u odnosu na novi filter

Svetski priznat i pouzdan proces čišćenja, koji se koristi u celom svetu

Besplatna dostava za celu Srbiju

Brži metod i veći kvalitet čišćenja u odnosu na tradicionalne metode

Uz čišćenje se radi i profesionalno sušenje filtera

Niži troškovi održavanja i duži životni vek filtera

Sve na jednom mestu

Pismeni rezultati merenja prohodnosti pre i posle čišćenja

Bez uticaja na garanciju automobila i bez gubitka EURO norme vozila.

Redovnim čišćenjem DPF filtera možete smanjiti potrošnju goriva i podružiti radni vek vozila

Vraćanje normalnih vrednosti pritiska u izduvnom sitemu vozila



Kako prepoznati problem sa DPF-om i kako se manifestuje problem?

Većina dizel vozila proizvedena nakon 2007. godine (neki EURO 4 motori i svi EURO 5 i 6 motori), poseduju takozvani DPF/FAP filter, odnosno filter partikularnih čestica. Više o samom filteru pročitajte OVDE.

Usled većeg broja pređenih kilometara (preko 150 000km), korišćenja goriva lošijeg kvaliteta, učestale gradske vožnje, neredovnih otklanjanja kvarova itd., taj filter se ubrzano prlja.



Postoje određeni znakovi na osnovu kojih možete sami prepoznali problem sa DPF filterom.

Pali se indikator lampica na instrument tabli.

Automobil gubi snagu (slab odziv na papučicu gasa)

Povećana potrošnja goriva

Veća količina izduvavanja crnog dima

Učestalije regeneracije DPF-a

Ventilatori za hlađenje motora rade duže nego uobičajno

Povišen nivo ulja




Lampice-na-tabli

Usled prevelike zapušenosti filtera automobil ulazi u takozvani "bezbednosni mod", gde ograničava brzinu, broj obrtaja i snagu motora, kako bi zaštitio komponente od ozbiljnijih havarija.

Cenovnik

Čišćenje DPF filtera kod putničkih automobila 7.000,00 din.
Čišćenje katalizatora kod putničkih automobila 7.000,00 din.
Čišćenje DPF filtera kod lakih kombi vozila 9.000,00 din.
Čišćenje katalizatora kod lakih kombi vozila 9.000,00 din.
Cena demontaže ukoliko DPF filter ili katalizator demontirate i montirate kod nas zavisi od pristupačnosti navedenih komponenti. Cenu možemo utvrditi nakon vizuelne provere vozila.

Za auto servisere nudimo posebne pogodnosti, za više informacija nazovite 0612779593

Kako dolazi do zaprljanja? Šta sve može da uzrokuje loš rad DPF filtera? Šta je to regeneracija DPF filtera?



Proizvođači automobila koji poseduju DPF/FAP filter su osmislili način samočišćenja DPF filtera. Takozvana "regeneracija DPF filtera", postoje 3 modova regeneracije: pasivna, aktivna i servisna.

Pasivna regeneracija se odvija u samom automobilu tako da vozač to i ne primeti. Tokom vožnje na otvorenom putu podiže se temperatura u izduvnom delu i DPF filteru, pa čestice koje se nalaze u filteru same sagore posredstvom visoke temperature.

Aktivna regeneracija se odvija kada motorni računar prepozna da je količina čađi i pepela prešla graničnu i da se povećala temperatura i pritisak pre DPF filtera. Da bi računar pokrenuo aktivnu regeneraciju, automobil mora da se vozi otvorenim putem pri konstantom broju obrtaja i pri radnoj temperaturi. Regeneracija se radi tako što se ubrizgava veća količinu goriva koja završava u izduvnom sistemu i time podiže temperaturu DPF-a, te se na taj način vrši sagorevanje nakupljenje čađi. Nakon aktivne regeneracije pritisak i temperatura se vraćaju u normalu.

Međutim, nakon svake aktivne regeneracije se povećava količina pepela u filteru, koji se ne može otkloniti ni regeneracijom ili bilo kakvim drugim sredstvima. Vremenom, kako se taj pepeo nakuplja automobil sve češće pokreće aktivnu regeneraciju i još više gomila pepeo. Što na kraju izaziva veću potrošnju goriva, veću temperaturu i veći povratni pritisak u izduvnom delu, koji je veoma štetan za motor i turbinu i može doći do većih oštećenja na motoru.

Jedini način da se ovo reši je kupovina novog DPF filtera (što u proseku košta preko 1000e), ili slanje u naš servis gde ćemo Vam pružiti uslugu profesionalnog mašinskog čišćenja pouzdanom i bezbednom metodom, gde se performanse filtera mogu u potpunosti vratiti u normalu i time ćete uštedeti i do 90% u odnosu na kupovinu novog filtera.

dpf-čađ

DPF pre regeneracije
(crni deo predstavlja čađ)

dpf-pepeo

DPF posle regeneracije
(sivi deo predstavlja zaostali pepeo)

Kako dolazi do zaprljanja DPF-a, šta uzrokuje loš rad DPF-a?




Određni kvarovi motora mogu prouzrokovati ubrzano prljanje i začepljenje DPF filtera:

• Zaglavljen, odnosno neispravan EGR ventil
• Neispravna turbina ili neki kvar na turbini (najčešće propuštanje ulja)
• Loš ili neispravan rad dizni (brizgača)
• Neispravan senzor temperature u izduvunom delu
• Neispravnost ili zaprljanost senzora protoka vazduha (protokomera)
• Neispravni senzori diferencijalnog pritiska na samom DPF-u (senzori razlike pritisaka)
• Neispravnost ili uklanjanje katalizatora
• Upotreba ulja koje nije predviđeno vozilima sa DPF
• Neispravnost lambda sondi
• Loš ili neispravan grejač

Mnogi od navedenih kvarova će takođe prouzrokovati paljenje "check engine" lampice. Kada je upaljena "check engine", odnosno dijagnostička lampica, postoji neki od kvarova na motoru. U tom slušaju najčešće nije moguće pokretanje aktivne regenracije što može biti ozbiljan problem. Ukoliko se regeneracije ne pokreću, filter može da se zapuši do te mere da može izazvati ozbiljne havarije na motoru. U ekstremnim slučajevima može se stvoriti ekstremno visoka temperatura u izduvnom sistemu koja može izazvati topljenje plastike i zaštite, i izazvati požar u vozilu!!!

Redovnim otklanjanjem kvarova i redovnim čišćenjem DPF/FAP filtera možete značajno smanjiti mogućnost skupljih kvarova na vozilu. Što bi naš narod rekao "bolje sprečiti nego lečiti" :)

Čišćenje ili zamena, kada nije moguće čišćenje?





Kada zaprljanost filtera pređe dozvoljenu granicu imate 2 opcije, kupovina novog DPF-a ili čišćenje. Međutim, to zavisi od stanja unutrašnjosti filtera. Ukoliko je saće fizički oštećeno, popucalo ili suviše krto zbog nestručnog tretiranja filtera, gde je kiselina uništila strukturu DPF-a, jedino rešenje je kupovina novog filtera.
U svim ostalim slučajevima ne postoji potreba za kupovinom novog filtera, jer stručnim čišćenjem u našem servisu filteru se u potpunosti vraćaju originalne performanse.
U odnosu na redovnu cenu filtera (oko 1000e), čišćenjem ostvarujete uštedu i do 90%

Učestalost čišćenja zavisi od stanja filtera i načina upotrebe vozila. Ukoliko se vozilo koristi pretežno u gradskim uslovima, preventivni interval čišćenja je na oko 150 000km. Pri kombinovanoj vožnji, interval čišćenja je na oko 200 000km. Dok pri vožnji na otvorenim putevima interval čišćenja može biti od 250 000km do 300 000km.
Samo stanje filtera možete prekontrolisati u našem servisu. Posedujemo profesionalnu dijagnostičku opremu za detekciju stanja filtera, endoskopku mikro kameru za vizuelni pregle, uređaje za merenje izduvnih gasova i merenja dimnosti.

Zbog čega ne treba uklanjati DPF/FAP filter? Koje su negativne strane?





• Uklanjanjem DPF/FAP filtera rizikujete da dodje do oštećenja na turbo punjaču, jer nema pomenutog DPF-a koji mu daje podpritisak.
Auto znatno uvećava potrošnju goriva na većem broju obrtaja i povećava se količina dima pri dodavanju gasa.

• Zakon predviđa uvođenje propisa gde će vlasnik automobila sa EURO 3, 4, 5 i 6 normama morati da poseduje katalizator ili DPF filter.

• Bez DPF se povećava potrošnja goriva pri većoj brzini i većem broju obrtaja, jer su uklonjeni senzori koji to kontrolišu.

• Uklanjanje DPF filtera iziskuje i promenu na softveru elektronske jedinice motora (ECU), nakon čega može doći do neusaglašenosti sa senzorima i bitnim parametrima za rad motora. Česte nuspojave su nepravilan rad motora, paljenje „check engine“ lampice na kontrolnoj tabli i pokretanje režima „safe mode“ u kome motor gubi performanse. Takođe, kada budete morali da ugrađujete filter moraćete opet da radite softversku izmenu što može biti skuplje od tretmana pranja filtera.

• U zemljama EU je zabranjeno upravljati i trgovati automobilima koji nemaju DPF fiter . Prema postojećim pravilima EU nemoguće je registrovati auto kome je fizički uništen filter. Jedna od mera zaštite je i zabrana trgovine ovakvim automobilima.

• Automobil bez DPF filtera gubi na tržišnoj vrednosti.

• Smanjenje dugotrajnosti motora

• Ukoliko skinete DPF filter gubite svaku EURO normu
Dpf-pozicija

• Ukoliko se u kućištu, na mesto uklonjenog DPF-a, nalazio i katalizator, koji je takođe uklonjen, značajno se smanjuje životni vek motora, povećava se temperatura izduvnih gasova, a automobil će u većoj meri zagađivati životnu sredinu. Što povećava verovatnoću obaranja na tehničkom pregledu, a kupovina DPF-a u istom kućištu sa katalizatorom je izuzetno skupa!

Zašto nismo u mogućnosti da damo garanciju?


Iz gore navedenih razloga gde je navedeno kako se usled određenih kvarova DPF prlja brže nego inače, nismo u mogućnosti da Vam damo garanciju.
Mi SVAKI filter pre i posle pranja prekontrolišemo. Kontrola se vrši preko dijagnostičke opreme, zatim vizuelno preko endoskopske kamere, preko same mašine koja poseduje sistem za merenje diferencijalnog pritiska, gde se meri prohodnost filtera pre i posle pranja i taj izveštaj se štampa. Tako da možete biti sigurni da je Vaš filter čist.